現代の５０ｓ
クランクケースはビンテージシリーズほとんど変わっていないが、シリンダーはアルミになっている。
電装系はもちろん１２Ｖ。チェンジはコーサ２と同じロッド式のため、カッチと気持ちよく入ってくれる。クラッチも大変スムーズである。あまり世に知られることなくＥＴ２に移行していったが内容的にはマニュアルの５０としては最高の機種。同じ５０とは思えないほどビンテージと比べるときびきび走る。ミッションもＥＴ３と同じクロスミッションが入っている。クラッチの構造に至ってはＰＸなどよりも優れている。
この車体の良さが世の中にあまりされていないのは本当に残念。
ただし、新車のそのままの状態だと、エクゾーストマニーホールドが思いっきり絞ってあるのでパワーはでない。納品の時点で成川商会から対策部品は支給されているはずなので、購入の際は交換してあるかチェックが必要。

コストダウンのせいか、スペアタイヤは付いていないのでスペアタイヤのほしい人は別途予算に入れておくこと。

スタイルの好みがあるが、使い勝手は文句なし。現代的におしゃれに決めるならお薦め。

とっくの昔に生産中止ですがブラックとホワイトの２台だけデッドストックが手に入りました。